Update am Morgen: Chefsache Niedrigwasser

mit wallendem Goldhaar soll sie auf dem Felsen gesessen und dabei verführerisch gesungen haben. So verführerisch, dass manch ein Rheinschiffer sich von der Loreley ablenken ließ und sein Schiff nicht mehr sicher durch die Untiefen und Felsen navigieren konnte, sondern ertrank. 

Heute kommt die Gefahr nicht mehr von einer "schönen Jungfrau", sondern vom niedrigen Wasserstand: Eine Zahl macht den Binnenschiffern Angst: der Pegel Kaub. Er ist das nüchterne Gegenstück zur Rheinromantik - und in diesen Tagen zeigt er, wie verletzlich Deutschlands wichtigste Wasserstraße geworden ist. 

"Kaub, 17 Zentimeter", hieß es gestern am späten Nachmittag. So niedrig wurde der Wasserstand dort seit Beginn der Messungen noch nicht registriert. Und ausgerechnet dieser Pegel, zwischen Mainz und Koblenz, ist mehr als eine lokale Messstelle. Denn wenn in Kaub das Wasser niedrig steht, dann hat das Auswirkungen auf Häfen, Raffinerien, Chemie- und Stahlindustrie.

Der Rhein ist die verkehrsreichste Binnenwasserstraße Europas, 285 Millionen Tonnen Fracht werden hier jedes Jahr bewegt. Der Pegel Kaub liegt auf einer extrem schmalen und flachen Strecke im Mittelrhein.

Kein Wunder also, dass die Binnenschiffer in diesen Tagen besorgt auf die Messwerte von hier schauen. Denn die Frachtschiffe können zwar zum Teil noch fahren, aber sie laden deutlich weniger. Was sonst mit einer Fahrt transportiert wird, braucht jetzt mehrere Schiffe. 20 bis 30 Prozent sind es gerade mal, die die meisten Schiffe noch laden können. Nur zum Vergleich: 100 Lkw sind nötig, um die Fracht eines einzigen großen Rheinschiffs zu ersetzen.

Niedrigwasser ist deshalb längst kein Randthema der Schifffahrt mehr, sondern ein Standortfaktor. Wohl auch deshalb will der neue Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) das Problem nun zur Chefsache machen. Für heute hat er Fachleute zu einer Konferenz nach Bonn eingeladen. Im Vordergrund steht der Aktionsplan Niedrigwasser Rhein, den es bereits gibt und der auch viele akute, aber auch langfristige Maßnahmen beinhaltet.

So geht es unter anderem um die Idee, am Mittelrhein die Fahrrinne in Zukunft tiefer zu setzen, damit in Dürrephasen der Rhein länger befahrbar bleibt. Doch ist das wirklich die Lösung? Umweltschützer haben Bedenken und nicht nur das.

Denn die Dürre, die wir im Moment erleben, ist auf Klimaveränderungen zurückzuführen, das kann eigentlich niemand mehr leugnen. Aber wäre es dann nicht sinnvoll, dass nicht nur das Niedrigwasser zur "Chefsache" wird, sondern der Klimaschutz an sich wieder an Bedeutung gewinnt? In den vergangenen Monaten hat die Bundesregierung nicht unbedingt den Eindruck erweckt, als stünde der weit oben auf ihrer Agenda. Aber vielleicht ändert sich das auch wieder. Damit man in Zukunft nicht immer im Sommer sagen muss: "Hoffentlich wird es morgen nicht so heiß!"

Einen schönen Tag und viel Spaß beim Weiterlesen,
Meike Srowig, stellvertretende Leiterin des ZDF heute journal

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Zusammengestellt von Nicola Frowein

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