Drohnenangriff: Kritik an zu wenig Schutz am Flughafen Leipzig

Zwei Wochen nach dem Drohnenangriff auf den Flughafen Leipzig/Halle suchen Ermittler weiter nach den Verantwortlichen. Mehrere geparkte ukrainische Antonow-Maschinen waren nur durch Zufall nicht von einem Drohnen-Sprengsatz beschädigt worden.

Der Vorfall setzt auch die Politik unter Druck: Wie kann es sein, dass Drohnen weiterhin Chaos verbreiten? Auch der Flughafen Leipzig war nicht zum ersten Mal Schauplatz hybrider Angriffe. Bei der Eröffnung eines Zentrums zur Drohnensicherheit in Sachsen-Anhalt am Dienstag sagte Bundesinnenminister Alexander Dobrindt (CSU):

Im direkten Umfeld des Flughafens konnten Kriminaltechniker bereits zahlreiche Hinweise auf mögliche Täter aufspüren: etwa DNA-Spuren, die laut Ermittlerkreisen bislang aber keiner Person zugeordnet werden konnten.

Vor allem aber Technik, die bei der Drohnen-Steuerung geholfen haben könnte. In einem Waldstück wenige Hundert Meter nördlich vom Flughafenterminal fanden sie etwa eine in einem Baum montierte Antenne, auf der die DNA-Spuren gefunden wurden. Die Drohne war mit 5G-Funktechnik ausgestattet; sie musste also nicht aus direkter Nähe gesteuert werden, sondern kommunizierte ähnlich wie ein Mobiltelefon.

Laut dem Drohnen-Experten Christian Kaiser erschwerte das auch die Erkennung der Drohne vor dem Angriff, da die Kommunikation nicht wie sonst üblich über bestimmte Frequenzen verlaufe. "Eine Detektion für normale Detektionssysteme war nicht möglich", so Kaiser.

Am Tag des Drohnenfunds kurz nach 19 Uhr haben Zeugen am gleichen Waldstück eine Explosion und Rauch vernommen, bestätigen Ermittlerkreise. Was dahintersteckt, ist bislang unklar.

Eine Auswertung von 5G-Funkdaten und der sichergestellten SIM-Karten lieferte den Ermittlern eine weitere Spur: In den Mittelpunkt rückte eine Funkparzelle im benachbarten Sachsen-Anhalt, kaum zehn Kilometer entfernt vom Tatort.

Aus dieser Richtung nahe Merseburg soll eine zweite Drohne in Richtung Flughafen geflogen sein. Auch dort suchte eine Spezialeinheit der Polizei nach Informationen von ZDF frontal nach den Tätern, allerdings ohne Erfolg.

Für Kaiser deutet diese aufwändige Vorbereitung des Angriffs auf professionelle Täter hin:

Der Flughafen Leipzig/Halle ist ein wichtiges Drehkreuz für Militärgüter und die Unterstützung der Ukraine. Die sechs in Leipzig stationierten Antonow-Frachtmaschinen sind sogar Teil der Nato-Transportreserve für den Kriegsfall. Dennoch kann man dort bis heute ohne Hindernisse bis auf wenige Meter an die geparkten Flugzeuge heran.

Mit den Ermittlungen vertraute Personen schildern ZDF frontal ihre Fassungslosigkeit darüber. Das sei ein enormes Risiko angesichts der militärischen Bedeutung dieser Flugzeuge. Auch dass Täter in Sichtweite des Towers unbeobachtet eine Antenne installieren konnten, sei kaum zu glauben.

Grünen-Innenpolitiker Konstantin von Notz sagt dem ZDF:

Weitere Vorfälle mit Russland-Bezug

Nachträglich hat die Bundespolizei nun auf der Besucherterrasse des Flughafens Leipzig ein mobiles Radar gegen Kleinstdrohnen installiert. Ob das eine per SIM-Karte als Handy getarnte 5G-Drohne rechtzeitig erkannt hätte - unklar. Und Detektion hieße nicht automatisch auch Abwehr. Flughafenbetreiber und Bundespolizei wollten sich nicht öffentlich zu den genauen Schutzmaßnahmen in Leipzig vor und nach dem Angriff äußern.

Das sächsische Innenministerium teilte auf Nachfrage mit, für den Flughafen Leipzig/Halle sei zuletzt im Juli 2026 ein Luftsicherheitsplan aktualisiert worden. Demnach könne die Drohnenabwehreinheit der sächsischen Polizei Funksignale stören, mit Netzwerfern Drohnen abwehren und mit eigenen Drohnen angreifende Flugobjekte verfolgt werden. Warum die Angriffs-Drohne in Leipzig trotzdem nicht rechtzeitig erkannt wurde, beantwortete das Ministerium nicht und verwies auf Geheimhaltung.

Das ukrainische Staatsunternehmen Antonow lässt inzwischen einen neuen Hangarkomplex in Leipzig bauen, besser geschützt vor Drohnen wie vor den Blicken der Öffentlichkeit. Dann müssten ihre Maschinen nicht mehr direkt am Zaun des Flughafens parken. Fertigstellung geplant 2027.

Bei der Eröffnung des Drohnenzentrums am Flughafen Magdeburg-Cochstedt wollte Innenminister Dobrindt weiterhin nicht offen aussprechen, was viele Sicherheitsexperten für naheliegend halten: dass Russland angeblich hinter dem Vorfall in Leipzig stecken soll.

Auch zu Konsequenzen erbat sich Dobrindt mehr Zeit:

Erst müsse man den Beweis führen, dann die Konsequenzen benennen, so Dobrindt. "Wir sind mit unseren Diensten an der Aufklärung dran." Russland hat die Verantwortung für den Drohnenangriff in Leipzig einerseits als “Propaganda” entschieden zurückgewiesen. Anderseits drohte der russische Außenminister Sergej Lawrow kürzlich: "Wir werden unsere Methoden stark verschärfen, um all das zu zerstören, was Kiews Kriegsmaschine aus dem Westen speist. Und wir tun dies bereits."

Das Bundeskriminalamt hat allein im vergangenen Jahr mehr als 1.000 verdächtige Drohnenflüge gesichtet. Im Visier nicht nur Flughäfen, sondern auch Kraftwerke, Industrieanlagen, Kasernen. In deutschen Sicherheitsbehörden ist man sich sicher, dass hinter einem Teil dieser Drohnenüberflüge Russland steckt.

Als Gegenmaßnahme verwies Innenminister Dobrindt am Dienstag auch auf die mobilen Drohnenabwehreinheiten der Bundespolizei, deren Umfang nun auf 300 Spezialisten ausgeweitet werden soll. Im vergangenen November hatte die Bundesregierung eilig insgesamt 80 Millionen Euro für Drohnenabwehr durch die Bundespolizei genehmigt. Das allein dürfte nach Einschätzungen von mit der Drohnenabwehr Vertrauten kaum ausreichen, alle deutschen Flughäfen gegen Drohnenangriff zu schützen.