Iran-Krieg: Kerosinmangel bedroht laut Experte Sommerurlaub

Wie sicher ist der nächste Flug in den Urlaub? Die Luftfahrtbranche kämpft mit den Auswirkungen des Iran-Kriegs - rund ein Fünftel des europäischen Treibstoffbedarfs wird durch Importe aus den Golfstaaten gedeckt, die seit Wochen wegen der Blockade der Straße von Hormus ausbleiben.

Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) gab dennoch Entwarnung: "Versorgungsengpässe bestehen nicht", so Reiche nach einer Konferenz mit Vertretern der Luftfahrtbranche. Verschärfe sich die Situation am Golf, werde "in der Runde gegebenenfalls über erforderliche Maßnahmen beraten".

• Reiche sieht Kerosin-Versorgung in Deutschland gesichert

Welche Optionen könnten das sein? Luftfahrtexperte Heinrich Großbongardt erklärt im Interview mit ZDFheute live, wie er die Lage einschätzt.

Sehen Sie oben das Gespräch in voller Länge oder lesen Sie es hier in Auszügen. Das sagt Experte Großbongardt zu der Frage, ...

In der vergangenen Woche sei der letzte Tanker aus dem Golf angekommen, erklärt Großbongardt. Selbst wenn die Straße von Hormus morgen wieder geöffnet werde, könne bis zur nächsten Treibstofflieferung ein knapper Monat verstreichen. Deutschland habe eine Kerosin-Reserve von rund einer Million Tonnen Treibstoff, sagt Großbongardt. Doch die werde für Notfälle vorgehalten.

Das Kerosin sei vor allem für das Militär gedacht, etwa im Fall einer Verschärfung der Situation mit Russland. Allerdings sei es denkbar, dass die zivile Luftfahrt einen Teil der Reserven für ihren Weiterbetrieb erhalte.

Von der Annahme ausgehend, dass der Kerosinbedarf in Deutschland noch bis Ende Mai gesichert ist, rechnet der Experte mit einer Verknappung ab Juni oder Juli. "Und das heißt, mitten in der Reisezeit, also mitten auch in der Zeit, in der die meisten Flüge stattfinden, in der auch der höchste Kerosinverbrauch ist."

Jeder werde sich darauf einstellen müssen, "dass die Flüge, die gebucht sind, unter Umständen nicht so stattfinden, wie sie gebucht sind, dass man umgebucht wird", sagt Großbongardt und ergänzt:

Die Airlines würden im Falle eines Mangels sicherlich Flüge streichen, betont der Experte.

Denkbar sei etwa, dass die Fluggesellschaften Flüge zusammenlegen.

Die hohen Kerosinpreise träfen die Fluggesellschaften extrem - doch nicht jede in gleichem Umfang. Manche Airlines wie die Lufthansa hätten Verträge mit Lieferanten zu bestimmten Preisen abgeschlossen, die den Kerosin-Einkauf bereits im Vorfeld regelten. Doch nicht alle Fluggesellschaften täten dies und besonders bei kleineren Fluggesellschaften schlage die Erhöhung "extrem hart durch".

Denkbar sei, dass die Airlines ihre Verbindungen ausdünnen oder gleich ganze Flüge streichen. Besonders Langstreckenflüge nach Südostasien könnten betroffen sein, da der Kerosinmangel dort bereits heute akut sei.

Die Politik habe eigentlich nur die Möglichkeit, auf europäischer Ebene zu koordinieren. "Sie kann kein Kerosin herbeizaubern und letzten Endes wird es darum gehen, sich auf eine Krise vorzubereiten." Zudem müsse alles auf europäischer Ebene koordiniert werden. "Denn es hilft nichts, wenn wir fliegen können, aber alle anderen nicht", betonte Großbongardt.

Heinrich Großbongardt …

"Kurzfristig gibt es da gar nichts, was man heranziehen könnte", sagt der Luftfahrtexperte. Biokraftstoffe würden bislang in so geringen Mengen hergestellt, dass es "überhaupt keinen Effekt hätte". Und vollsynthetische Kraftstoffe werde es in nennenswerten Mengen erst in den 2030er Jahren geben.