Kann Putins Diesel wirklich die Spritpreise senken?

Der Gegenwind für Donald Trumps Diesel-Deal mit Kreml-Chef Wladimir Putin wird immer stärker. Der US-Präsident lockert Sanktionen gegen Russland und will die Lieferung von russischem Diesel erlauben, um kurz vor den Zwischenwahlen die Sprit-Preise zu senken. Diese würden "für die Amerikaner und tatsächlich für die ganze Welt" rekordartig und schnell sinken, versprach er am Freitag in seinem Onlinedienst Truth Social.

Nun kritisieren sieben US-Senatoren - drei Demokraten und vier Republikaner - die Vereinbarung als rechtswidrig: "Der Kongress hat russische Energieimporte im Jahr 2022 ausdrücklich verboten, um zu verhindern, dass amerikanische Dollar Putins brutalen Krieg gegen die Ukraine finanzieren", erklärten sie.

Gleichzeitig ist mehr als fraglich, ob Trumps Pläne überhaupt geeignet sind, die Preise deutlich zu senken. Russland werde "sofort mehr als 300.000 Tonnen" Diesel für die USA und den Weltmarkt liefern, weitere 500.000 Tonnen im November, schrieb Trump. "Unmittelbar danach" solle eine weitere Million Tonnen Diesel folgen. Später sollen weitere drei Millionen Tonnen geliefert werden, wenn es die Produktionskapazität russischer Raffinerien zulasse. Insgesamt kündigte Trump also 4,8 Millionen Tonnen Diesel aus Russland an.

Um den tatsächlichen Effekt auf die Preise einschätzen zu können, muss man die Menge in Relation zum tatsächlichen Dieselverbrauch in Relation setzen. Allein im Transportsektor verbrauchten die USA 2025 nach Daten der Energie-Informationsbehörde EIA 2,94 Millionen Barrel Diesel pro Tag, insgesamt sind es 3,9 Millionen Barrel täglich. Eine Rechnung verdeutlicht:

Weitere Faktoren dürften dafür sorgen, dass die Preise nicht plötzlich stark und dauerhaft fallen:

Vor diesem Hintergrund bezweifeln Experten, dass Diesellieferungen aus Russland die Weltmarktpreise und die Preise an den US-Tankstellen derartig deutlich und schnell senken können, wie Trump versprach.

"Das ist ein bisschen so, als würde man die Liegestühle auf der Titanic umstellen", zitiert die Nachrichtenagentur AP Michael Lynch von der Energy Policy Research Foundation. "Wenn wir Diesel aus Russland beziehen, bedeutet das im Grunde nur, dass deren bisherige Kunden keinen bekommen und sich anderweitig umsehen müssen. Das wird den Preis im Wesentlichen dort halten, wo er jetzt ist", so Lynch.

Ähnlich sieht das auch Daniel Sternoff vom Columbia Center on Global Energy Policy: Wenn von russischer Seite etwas mehr Diesel auf die Weltmärkte gelangt, könnte das den Preisen zwar "die Spitze nehmen, aber sie nicht erheblich senken", erklärt er.

"Ich kann gar nicht genug betonen, wie unbedeutend das ist", schreibt der Ölanalyst Rory Johnston auf X. Russland exportiere normalerweise "fast das Zehnfache", wenn seine Raffinerien nicht angegriffen würden. Auch Jim Mitchell vom Beratungsunternehmen Wood Mackenzie sagte, es handele sich eindeutig nicht um eine Lösung, sondern um eine weitere Quelle zur Unterstützung eines sehr angespannten Marktes.

Trump gehe es vor allem um Symbolpolitik vor den Midterms, analysierte Klemens Fischer, Experte für Internationale Politik, am Wochenende bei ZDFheute live. Trump wolle damit zeigen, dass er etwas für die Steuerzahler tut. Es sei ein Signal an seine Wählerschaft - aber nicht mehr.

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