Energiewende: Investitionsbereitschaft sinkt - KfW-Barometer

1.500 Euro - diese Nachzahlung stand auf Aleksandar Milivojsas letzter Nebenkostenabrechnung. Mit der Verbraucherzentrale will er checken, ob das so stimmt, zahlt die Summe unter Vorbehalt aber schon mal in Raten ab: "Auf einen Schlag kann ich mir das nämlich nicht leisten", so Milivojsa.

Er arbeitet bei einem Lieferdienst und verdient etwas über Mindestlohn. Dass er neben den eigentlichen Heizkosten auch noch den gesetzlich festgelegten CO2-Preis aufs verheizte Gas zahlen muss, dafür hat Milivojsa kein Verständnis. "Der Bevölkerung wird mit der Klimapolitik das Geld aus der Tasche gezogen", meint er.

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Laut neuem Energiewendebarometer der Förderbank KfW ist diese Haltung kein Einzelfall: Personen mit hohem Kostendruck stehen demnach der Energiewende, die ja durch den CO2-Preis angeregt werden soll, deutlich kritischer gegenüber als andere. Dirk Schumacher, Chefvolkswirt der KfW, mahnt:

So blickt Deutschland auf die Energiewende

Insgesamt hat sich die Zustimmung zur Energiewende laut Barometer auf hohem Niveau stabilisiert. Doch die eigene Bereitschaft, etwa in klimafreundliche Technologien zu investieren, sinkt. "Gründe dürften die wirtschaftliche Unsicherheit, der nachgebende Arbeitsmarkt und Sorgen um die eigene finanzielle Situation sein", so Schumacher.

Dass in den letzten Jahren teils Programme wie die Kaufprämie für E-Autos eingestellt wurden, verschärfe die Situation. "Durch die Streichung der Förderung fallen da einige Haushalte heraus, die diese Kaufprämie vorher über die Schwelle zum Kauf gehoben hat", meint der Chefvolkswirt.

Allerdings hätten laut Auswertungen vor allem Menschen mit hohen Einkommen die Kaufprämie genutzt, sagt Nelly Unger, Mobilitätsexpertin beim Öko-Institut. "Es gibt im Verkehrsbereich bis auf das Deutschlandticket und Sozialtickets im ÖPNV generell kaum Förderung, die speziell vulnerablen Gruppen wie Menschen mit geringen Einkommen hilft", so Unger.

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Menschen wie Lieferfahrer Aleksandar Milivojsa. Er fährt mit seinem privaten Pkw aus, ein Gebrauchtwagen: "Ein neues Auto zu kaufen, ist unmöglich", sagt er. Erst recht kein E-Auto. Wie sollen Menschen wie er auf umweltfreundliche Technologien umsteigen?

"Eine Option wäre ein sozial gefördertes E-Auto-Leasing für vulnerable Privatpersonen und Kleinstunternehmen mit Raten von 50 bis 100 Euro pro Monat", sagt Expertin Unger. In Frankreich war ein entsprechendes Programm für Privatpersonen sehr erfolgreich. Denkbar sei ein Volumen von etwa 100.000 geleasten Autos pro Jahr.

Soziale Energiewende - Probleme und Lösungen

Fachleute sehen aber auch die Wirtschaft in der Pflicht. Mit bezahlbaren E-Auto-Modellen, Ladeinfrastruktur und Akzeptanzmaßnahmen. "Einige Bundesländer verpflichten Wind- und Solarparkentwickler dazu, anliegenden Kommunen eine Abgabe zu zahlen, oder die Anwohnenden finanziell zu beteiligen, etwa durch vergünstigte Stromtarife oder die Förderung lokaler Vereine", sagt Franziska Mey vom Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit am Helmholtz-Zentrum für Geoforschung.

Doch statt Vorteile der Energiewende hervorzuheben oder sie sozial gerechter auszugestalten, werde mit dem Fokus der Bundesregierung auf neue Gaskraftwerke das Tempo der Energiewende verlangsamt, so Mey.

Chefvolkswirt Schumacher ergänzt: Neue Subventionen fossiler Energien, etwa die geplante Übernahme der Gasspeicherumlage für private Haushalte aus dem Klima- und Transformationsfonds des Bundes, seien potenziell kontraproduktiv. Eine Entlastung solle nämlich möglichst so gestaltet sein, dass es dennoch eine Lenkungswirkung hin zu klimafreundlichen Technologien gebe.