Straße von Hormus: Kann man sie mit Kriegsschiffen sichern?

Die Spannungen am Persischen Golf haben einen neuen Siedepunkt erreicht. US-Präsident Donald Trump will Teheran mit aller Gewalt dazu bewegen, die Straße von Hormus wieder für alle Öltanker freizugeben. In einem Telefoninterview des Senders "NBC News" droht er mit weiteren Angriffen auf die Insel Kharg, das Herz von Irans Ölindustrie.

Zugleich stellt Trump militärische Hilfe vieler Länder zur gemeinsamen Sicherung des Schiffsverkehrs in Aussicht. "Viele Länder - insbesondere diejenigen, die von Irans versuchter Blockade der Straße von Hormus betroffen sind - werden gemeinsam mit den Vereinigten Staaten Kriegsschiffe entsenden, um sie offen und sicher zu halten", schrieb er auf seiner Plattform Truth Social. "Hoffentlich China, Frankreich, Japan, Südkorea, Großbritannien und andere", ergänzte er konkret.

Die iranische Führung gibt sich unbeeindruckt, verspottet auf der Plattform X Trumps Posting als "Hilferuf".

Trump hatte in den vergangenen Tagen immer wieder Begleitschutz für Öltanker in Aussicht gestellt. Wie realistisch ist diese Idee? Und wie riskant? Wie reagieren Verbündete der USA auf den Plan? ZDFheute mit einem Überblick.

Zunächst stößt Trumps Idee auf praktische Hürden. Erst am Donnerstag sagte US-Energieminister Chris Wright in einem Interview mit dem US-Sender "CNBC", die US-Marine sei "noch nicht bereit", Öltanker zu eskortieren. Grund sei, dass das Militär sich derzeit noch "auf die Zerstörung der Offensivfähigkeiten Irans" konzentriere. Es sei wahrscheinlich, dass die Marine bis Ende dieses Monats in der Lage sein werde, Tanker zu eskortieren, so Wright.

Die Bundesregierung hatte eine deutsche Beteiligung bereits am Freitag ausgeschlossen. Aus den von Trump genannten Ländern gibt es gemischte Reaktionen:

• Frankreich: Bereits am Dienstag hatte Präsident Macron Medienberichten zufolge die Entsendung von zehn zusätzlichen Kriegsschiffen angekündigt, um Handelsschiffe zu begleiten.
• Großbritannien: Aus dem Verteidigungsministerium hieß es allgemein, man prüfe "eine Reihe von Optionen zur Gewährleistung der Sicherheit der Schifffahrt". Das Problem: Die britische Royal Navy verfügt derzeit über keine größeren Schiffe in der Region, da ihre Kapazitäten durch andere Missionen im Nordatlantik gebunden sind, wie der britische Thinktank Royal United Services Institute for Defence and Security Studies (RUSI) in einer Analyse schreibt. Das letzte größere Kriegsschiff der Royal Navy in der Region wurde im vergangenen Dezember außer Dienst gestellt.
• Japan: Ein Regierungsvertreter erklärte, die gesetzlichen Voraussetzungen für eine Entsendung japanischer Marineschiffe seien "extrem hoch".
• Südkorea: Auch aus dem südkoreanischen Präsidialamt kam eine ausweichende Reaktion. Seoul verfolge Trumps Äußerungen genau und werde "das Thema in enger Abstimmung mit den Vereinigten Staaten gründlich betrachten", hieß es.

Experten warnen, dass es schwierig sein wird, Handelsschiffe mit militärischer Eskorte in der Straße von Hormus zu schützen, angesichts der fortdauernden Bedrohung durch Minen, kleine und schnelle Angriffsboote, Raketen oder billig hergestellte Angriffsdrohnen aus Iran. Michael Froman vom US-Thinktank Council on Foreign Relations (CFR) erklärte in einem Gespräch, Iran verfüge noch immer "über ausreichende Drohnen- und Raketenkapazitäten, um Tanker anzugreifen". Diese seien leichte Ziele, da sie sich langsam bewegen und präzisen Routen folgen müssen.

Kriegsschiffe könnten bei ihren Missionen auch selbst zum Ziel werden und würden neben ihren eigenen Luftabwehrsystemen zusätzlich Schutz aus der Luft benötigen. "Weder Frankreich noch die Vereinigten Staaten, noch eine internationale Koalition oder irgendjemand sonst ist in der Lage, die Straße von Hormus zu sichern", sagte auch Adel Bakawan, Direktor des European Institute for Studies on the Middle East and North Africa Anfang der Woche.

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Dazu kommt: Die Schifffahrtsindustrie selbst entscheidet mit - auch ein militärisch eskortiertes Schiff ist weder für die Reederei noch für deren Versicherer automatisch risikofrei.

Militärökonom Marcus Keupp erklärte dazu bei ZDFheute live: "So lange diese Reeder quasi Angst haben, dass da so ein kleines Roboter-Boot heranfährt und den Tanker beschädigt, so lange machen sie nichts." Auch ein Restrisiko kann die Preise für Versicherungsraten in die Höhe treiben und den Transport womöglich unwirtschaftlich machen.

Dass es also kurzfristig zu militärischem Begleitschutz für Öltanker in der Straße von Hormus kommt, ist unwahrscheinlich.

Die Lage weckt Erinnerungen an den sogenannten Tankerkrieg in den 80er Jahren: Auch da attackierten Iran und Irak Öltanker im Persischen Golf. Die USA beschlossen, einige kuwaitische Tanker unter US-Flagge zu stellen und von der US Navy eskortieren zu lassen.

Trotz des massiven Schutzes durch Zerstörer und Fregatten gelang es Iran mehrfach, die Konvois erfolgreich anzugreifen - oft mit asymmetrischen Mitteln, gegen die die Hightech-Waffen der USA zunächst machtlos waren.