Spritpreise: Lässt sich durch E10 Geld sparen?

Viele Mythen ranken sich um den Kraftstoff E10. Diesem ist ein Anteil Bioethanol beigemischt. Alternativ gibt es auch E5 oder Super 95, bei dem nur bis zu fünf Prozent Bioethanol drinstecken. Lässt sich durch E10 an der Zapfsäule Geld sparen? Oder macht der Kraftstoff den Motor kaputt? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Ja, aber minimal. Experten rechnen mit einer verringerten Reichweite von einem Prozent bei E10 gegenüber E5. Das wäre ein Kilometer auf 100 Kilometer - also vernachlässigbar. Andere Faktoren wie Fahrweise, Wetter und Reifendruck haben einen deutlich größeren Einfluss auf den Verbrauch als die Wahl zwischen E5 und E10.

Zunächst muss man wissen: Der Preisvorteil von E10 gegenüber der Variante Super E5 liegt meist zwischen 3 und 6 Cent pro Liter. Bei einer Tankfüllung von 50 Litern ergibt sich also eine Ersparnis von etwa 1,50 Euro bis 3 Euro. Die geringere Reichweite oder der Mehrverbrauch dagegen ist minimal. Der Mehrverbrauch liegt bei etwa 1 bis 1,5 Prozent. Dieser Mehrverbrauch ist jedoch so gering, dass er die Kostenersparnis kaum schmälert. Die Faustregel besagt: Ab einem Preisunterschied von 3 Cent pro Liter lohnt sich E10 gegenüber E5.

Ja, das kann man, wenn der Motor oder das Auto für E10 freigegeben sind. Bei älteren Autos vor dem Zulassungsjahr 2011 sollte man vorsichtshalber im Handbuch nachschauen. Wer auf Nummer sicher gehen will, der sollte insbesondere bei Oldtimern und älteren Automodellen bei E5 bleiben. Auch wenn das Auto viel steht und wenig gefahren wird, sollte man lieber mit E5 betanken. Denn Bioethanol kann bei langen Standzeiten Wasser binden. Im Alltagsgebrauch ist das allerdings vernachlässigbar.

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Die Mythen um den Kraftstoff E10 halten sich seit seiner Einführung im Jahr 2011 hartnäckig. Sie sind jedoch größtenteils unbegründet. Studien von ADAC und TÜV zeigen, dass E10 für die große Mehrheit der Fahrzeuge sicher ist - und Vorteile in der CO2-Bilanz bietet. Über 90 Prozent der benzinbetriebenen Autos in Deutschland vertragen E10 problemlos. Fast alle Autos ab Baujahr 2012 sind E10-tauglich.

Dem ADAC sind keine Fälle bekannt, in denen E10-taugliche Motoren durch E10 Schäden erlitten haben. Ausnahmen: Bei sehr alten Fahrzeugen (vor 2011) oder Oldtimern kann der höhere Ethanolanteil Aluminium oder Gummidichtungen angreifen. Im Zweifel sollte man in der Betriebsanleitung des Autos nachlesen, ob der Motor E10 verträgt oder nicht.

Bioethanol wird aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt. Die Pflanzen binden beim Wachstum CO2, das bei der Verbrennung wieder freigesetzt wird. Dadurch ist die CO2-Bilanz günstiger als bei fossilem Benzin (E5). Nach Angaben der Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung bringt E10 gegenüber reinem Benzin eine deutliche Treibhausgaseinsparung. Damit fällt die Umweltbilanz für E10 besser aus als für E5.

Allerdings machen Umweltverbände wie Greenpeace auf ein anderes Problem aufmerksam. Sie kritisieren, dass der Anbau von Energiepflanzen mit Flächen konkurriert, die für Lebensmittelproduktion genutzt werden könnten.

E10 ist mittlerweile in vielen Ländern der EU verfügbar. Sollte das nicht der Fall sein, lässt sich das Auto problemlos mit E5 betanken. Denn auch ein Wechsel beider Benzinarten schadet den Autos nicht, sofern deren Motoren für E10 freigegeben sind.