E-Mobilität: Was bringt die Kfz-Steuerbefreiung für E-Autos?

Stromer oder Verbrenner - eine Frage, die die Autonation Deutschland auch 2025 weiterhin spaltet. Wichtigster Punkt für die meisten Käufer: die Kosten. Entsprechend erleichtert dürften Kunden sein, die sich gerade nach einem neuen Elektroauto umsehen. Denn die Befreiung von der Kfz-Steuer bleibt wohl weiter bestehen.

Eigentlich wäre die Steuerbefreiung für neue Elektroautos Anfang 2026 ausgelaufen. Nach Plänen von Bundesfinanzminister Lars Klingbeil (SPD) soll sie nun um fünf Jahre verlängert werden, "damit wir in den nächsten Jahren sehr viel mehr Elektroautos auf die Straße bringen", so Klingbeil gegenüber der Deutschen Presse-Agentur. Wer sein E-Auto bis zum 31. Dezember 2030 zulässt, muss keine Kfz-Steuer zahlen. Die Steuerfreiheit gilt bis zu zehn Jahre, längstens aber bis Ende 2035.

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Für den Bundesfinanzminister geht es bei der Maßnahme nicht nur um neue Anreize für Verbraucher, sondern auch darum, die strauchelnde deutsche Automobilindustrie "in die Zukunft zu führen und Arbeitsplätze zu sichern". Doch das alles kostet: Mit mehreren hundert Millionen Steuermindereinnahmen in den nächsten Jahren rechnet der Bund durch die Verlängerung.

Für Helena Wisbert, Professorin für Automobilwirtschaft an der Ostfalia Hochschule, ist die Verlängerung trotzdem eine sinnvolle Maßnahme:

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Laut Wisbert sei nun "jeder Impuls, der Elektroautos attraktiver macht, notwendig" - insbesondere, da es zurzeit keine sonstigen Anreize für Privatkunden gebe. Immerhin können Käufer durch die Befreiung von der Kfz-Steuer über Jahre viel Geld sparen. Während bei einem durchschnittlichen Mittelklassewagen schnell mehrere hundert Euro Steuern pro Jahr anfallen, ist die jährliche Steuerlast bei vergleichbaren Elektroautos gleich null.

Dennoch dürfte die Steuerfreiheit allein nicht für den nötigen Schub bei den Verkaufszahlen sorgen. Wie bei der ehemaligen Kaufprämie entstehen Mitnahmeeffekte, wenn Käufer von der Subvention profitieren, die sich ohnehin für ein Elektromodell entschieden hätten.

Kritiker bemängeln außerdem, dass vor allem Wohlhabende, die sich neue Elektroautos überhaupt leisten können, von den Vergünstigungen profitieren. Wisbert sieht hingegen bei den Strompreisen an öffentlichen Ladesäulen Handlungsbedarf:

Zusätzlich könne eine herstellerübergreifende Batteriegarantie dafür sorgen, dass auch gebrauchte Stromer attraktiver werden, erklärt die Automobilexpertin.

Welche weiteren Maßnahmen die Regierung tatsächlich beschließt, wird sich voraussichtlich beim sogenannten "Automobildialog" am Donnerstag zeigen, bei dem Politik, Industrie und Gewerkschaften zusammenkommen.

Im Koalitionsvertrag von CDU, CSU und SPD ist beispielsweise ein Programm für Haushalte mit geringem oder mittlerem Einkommen vorgesehen, das den Umstieg auf klimafreundliche Mobilität erleichtern soll.

Richard Luttke ist Redakteur im ZDF-Team Wirtschaft und Finanzen.