Rahmedetalbrücke: A45 wird nach jahrelanger Sperrung freigegeben

Vier Jahre nach der abrupten Sperrung der Rahmedetalbrücke wird am Montag eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen in Nordrhein-Westfalen wieder freigegeben: Die A45 durch das Sauerland. Sie verbindet die Region mit dem Ruhrgebiet und Hessen.

Bundeskanzler Friedrich Merz und Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (beide CDU) kommen zu der Zeremonie und sollen das symbolische Band durchschneiden. Gegen Mittag wird die für 170 Millionen Euro neu gebaute Brücke dann für den Verkehr geöffnet. Wegen Einsturzgefahr war die Rahmedetalbrücke bei Lüdenscheid im Dezember 2021 gesperrt worden.

Der Neubau in vier Jahren gilt als rekordverdächtig für Infrastrukturprojekte hierzulande. Fachleute nennen als Grund für das zügige Vorankommen die Tatsache, dass wegen des hohen öffentlichen Drucks alle politischen Entscheidungen schnell getroffen wurden. Außerdem erhielten die beteiligten Baufirmen Bonuszahlungen für schnelles Bauen.

Schnieder, der seit Mai im Amt ist, sagte dazu:

Der Automobilclub ADAC fordert, das Bautempo bei der Rahmedetalbrücke dürfe keine Ausnahme bleiben. "Eine Bauzeit zwischen zwei und drei Jahren muss der Maßstab für zukünftige Brückenersatzbauwerke sein", sagte der Leiter des Fachbereichs Verkehr und Umwelt beim ADAC Nordrhein, Roman Suthold.

Das sei auch deshalb wichtig, weil der Sanierungsdruck angesichts der maroden Brückeninfrastruktur in ganz Nordrhein-Westfalen immens sei. "30 Prozent der mehr als 6.000 Autobahnbrücken in NRW sind sanierungsbedürftig", so Suthold.

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Die vierjährige Sperrung hatte nach Angaben von Wirtschaftsverbänden erhebliche Folgen für Unternehmen. Das Institut der Deutschen Wirtschaft beziffert den Schaden für Betriebe in der Region auf rund 1,5 Milliarden Euro.

Während der Sperrung mussten täglich 20.000 Autos und Lastwagen über kleine Umgehungsstraßen mitten durch Orte und Wohnsiedlungen fahren. Für die Anwohner bedeutete das erhebliche Belastungen durch Lärm, Abgase und Staus.

Die Arbeiten an der Rahmedetalbrücke gehen weiter. Während die erste Brückenhälfte jetzt fertig ist, wird daneben an einem zweiten Brückenteil gebaut.

Ende 2026 sollen alle Arbeiten endgültig abgeschlossen sein.

In Deutschland befinden sich tausende Autobahnbrücken in einem mangelhaften Zustand. Von den insgesamt etwa 28.000 Brückenteilbauwerken im deutschen Autobahnnetz weisen nach Zahlen von 2024 etwa 3.000 einen nicht ausreichenden oder ungenügenden Zustand auf.

Die maroden Autobahnbrücken sind ungleichmäßig über Deutschland verteilt, mit einem deutlichen West-Ost-Gefälle: Nordrhein-Westfalen ist am stärksten betroffen mit 20 der 100 marodesten Autobahnbrücken. Hier müssen in den nächsten 20 Jahren 61 Prozent aller Autobahnbrücken dringend modernisiert werden.