Deutsche Bahn: Streckensanierung Hamburg-Berlin dauert länger

Der Abschluss der umfassenden Sanierung der Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin verzögert sich auf unbestimmte Zeit. Aufgrund der Winterwitterung in den vergangenen Wochen sei der Fertigstellungstermin Ende April nicht zu halten, teilte die Deutsche Bahn mit.

Demnach handelt es sich um den stärksten Wintereinbruch in der Region seit mehr als 15 Jahren. Wegen Dauerfrosts und anhaltender Schneefälle habe der in den Zeitplan eingebaute Puffer nicht ausgereicht. Bis zum 13. März will die Bahn ein neues Konzept für die Inbetriebnahme der Strecke vorlegen.

Kernproblem sei der Kabeltiefbau für die Signalanlagen, hieß es. Die Kabelkanäle seien vereist und teils zugefroren, daher könnten zum Beispiel Kabel für die Signal- und Stellwerkstechnik nicht wie geplant verlegt werden. Auch Arbeiten an der Oberleitung und die Montage von Weichenantrieben sowie Signalanlagen seien seit Wochen witterungsbedingt nicht möglich. 

"Wir schauen gebannt jede Woche, was passiert", sagte der Vorstand Infrastrukturplanung und -projekte bei der DB Infrago, Gerd-Dietrich Bolte. Der Boden sei teils 70 Zentimeter tief gefroren gewesen. Noch bis Ende Dezember seien die Arbeiten gut im Plan gewesen, doch "Januar und Mitte Februar haben uns aus der Bahn geworfen", fügte er hinzu. 

Das Ziel sei, "möglichst dicht an der geplanten Inbetriebnahme dran zu bleiben", so Bolte. Dazu soll mehr Personal auf der Baustelle eingesetzt werden, wie die Bahn mitteilte.

Die Bahnstrecke Hamburg-Berlin ist seit Anfang August 2025 für die Sanierung gesperrt - zunächst war mit neun Monaten Bauzeit geplant worden. Die 280 Kilometer lange Strecke führt durch fünf Bundesländer und ist eine der wichtigsten Pendlerstrecken in Deutschland mit täglich rund 30.000 Fahrgästen im Fernverkehr und insgesamt 470 Zügen pro Tag.

Die Generalsanierung wurde nach Bahn-Angaben dringend notwendig, da die wichtige Verbindung dem Verkehrsaufkommen kaum mehr standhalten kann. Während der Sperrung wird der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet. Die Fahrtzeit verlängert sich dadurch im Schnitt um 45 Minuten.

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Im Regionalverkehr fallen viele Verbindungen aus oder verkehren nur auf Teilstrecken. Für betroffene Pendlerinnen und Pendler wurde ein umfangreiches Ersatzverkehrskonzept mit Bussen eingerichtet. Die Fahrzeiten mit den Ersatzbussen sind jedoch deutlich länger.

Möglicherweise wirkt sich die Verzögerung auch auf die Bauarbeiten auf der Strecke Hamburg-Hannover aus. Ab 1. Mai plant die Bahn auf dieser Strecke umfangreiche Sanierungen. "Diese Maßnahmen müssten bei einer Anpassung des Zeitplans für die Inbetriebnahme der Strecke Hamburg–Berlin neu eingetaktet werden, damit die Umleitungskonzepte für den Fern- und Güterverkehr zwischen den beiden größten deutschen Metropolen weiterhin funktionieren", hieß es.

Bis 2036 will die Bahn mehr als 40 vielbefahrene Schienenkorridore grundlegend modernisieren. Den Anfang machte 2024 die sogenannte Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim.