Krisensitzung zum Bahnprojekt Stuttgart 21: So geht’s weiter

"Stuttgarter Jakobsweg" oder "Fernwanderweg Stuttgart": Es gibt inzwischen eine ganze Reihe an Begriffen für die Umwege, die Bahnreisende aufgrund der Stuttgart-21-Baustelle seit 2010 auf sich nehmen müssen.

Seit Kurzem ist der provisorische Bahnhofstunnel zu den Gleisen sogar als Route bei einer Wander-App gelistet. Und so sind die leidgeprüften Bahnkunden wohl die letzten, die das Fiasko um das Großprojekt noch halbwegs mit Humor nehmen.

Nachdem Ende November bekannt wurde, dass die für Dezember 2026 geplante Teilinbetriebnahme von Stuttgart 21 erneut abgesagt wird, kippte bei den Projektpartnern, also dem Land Baden-Württemberg, der Region Stuttgart und der Stadt Stuttgart, endgültig die Stimmung.

Wie groß der Unmut über diesen Vorgang ist, zeigt nicht nur die Tatsache, dass heute der Lenkungskreis in einer Sondersitzung tagte, sondern auch, in welcher Besetzung. Erstmals überhaupt nahmen der Ministerpräsident von Baden-Württemberg und die Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn teil.

Evelyn Palla musste sich unangenehmen Fragen stellen: Was sind die Gründe für die erneute Verschiebung? Die Bahn nennt weiterhin technische Probleme bei der Digitalisierung des Bahnknotens Stuttgarts. Ein politisch gewolltes Pilotprojekt, mit dem die Leit- und Sicherungstechnik der Bahn im Großraum Stuttgart digitalisiert wird. Laut einem Bericht der FAZ soll es zudem an Gutachtern, Prüfsachverständigen sowie an Personal für die Sicherung von gesperrten Bahnstrecken und Bahnhöfen mangeln.

Einen neuen Termin für die Inbetriebnahme gibt es weiterhin nicht. Bahnchefin Palla hat zunächst interne Untersuchungen angekündigt, will lückenlos aufklären, warum die erneute Verschiebung erfolgen musste.

Zudem sollen tausende Seiten Akten geprüft werden. Erst am Ende dieser Analyse, voraussichtlich Mitte nächsten Jahres, soll ein neues Konzept zur Eröffnung vorgestellt werden. Eine Inbetriebnahme vor Ende 2027 könne sie sich schwer vorstellen, so Palla.

Dass Palla Stuttgart 21 zu Chefinnensache macht, wird unter den Projektpartnern honoriert. Und sogar Kritiker von Stuttgart 21 finden lobende Worte für die neue Bahnchefin: "Ich finde es gut, dass sie jetzt erstmal eine Denkpause einlegt", sagt Werner Sauerborn vom Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 gegenüber ZDFheute. Er erwarte, dass sie jetzt die Fakten auf den Tisch lege und die richtigen Konsequenzen ziehe:

Die aktuellen Gesamtkosten für Stuttgart 21 belaufen sich auf über 11 Milliarden Euro. Die ursprüngliche Schätzung ging mal von 2,5 Milliarden Euro aus. Durch die weitere Verzögerung dürften die Kosten wohl weiter steigen.

Für die meisten Bahnreisenden ist die Frage nach den Kosten aber eher zweitrangig. Sie erwarten, dass das Projekt endlich fertig wird. Am besten, so scherzen manche, bevor die Umleitungen unter Denkmalschutz gestellt werden.

Max Schwarz ist Reporter im ZDF-Landesstudio Stuttgart.