Bundeswehr fliegt erstmals Manöver in Neuseeland

Sieben Tage und knapp 20.000 Kilometer waren sie unterwegs, von ihrem Heimatstützpunkt in Wunstorf bei Hannover nach Blenheim auf der Südinsel Neuseelands - zwei Airbus A400M vom Transportgeschwader 62 der deutschen Luftwaffe. Eine ungewöhnliche Strecke. Weiter kann man kaum fliegen.

Blenheim ist nicht ganz, aber fast der Antipode von Wunstorf auf der anderen Seite der Welt. Angesichts der Krisen und militärischen Herausforderungen in Europa stellt sich die Frage: Warum muss die Luftwaffe der Bundeswehr in diesen Zeiten so fern ab der Heimat im Südpazifik Übungen fliegen?

Der Kommodore des Geschwaders, Oberst Markus Knoll, hat gleich mehrere Antworten darauf. Allein die Verlegung in den Südpazifik sei ein großer Schritt für die deutsche Luftwaffe, so der Kommodore:

Von Wunstorf, dem Stützpunkt des Geschwaders, ging es über den Atlantik und die Azoren weiter nach Charleston und San Francisco in den USA, dann über den Pazifik nach Hawaii, über die Fidschi-Inseln und schließlich nach Blenheim. Zehn Tage läuft die Übung schon.

Das Fliegen hier sei etwas ganz Besonderes, kaum zu vergleichen mit anderen Orten auf der Welt, meint Oberst Knoll:

Bei der Übung geht es aber nicht nur darum zu zeigen, dass die deutsche Luftwaffe, die in der Vergangenheit viel Spott über sich ergehen lassen musste, wieder in der Lage ist, komplexe taktische Aufgaben zu übernehmen. Es geht auch darum, Dinge zu üben, die in Deutschland auch aus Sicherheitsgründen nicht möglich sind. Zum Beispiel im extremen Tiefflug feindlicher Luftabwehr zu entgehen.

"Wir können hier nochmal ein gutes Stück tiefer fliegen als in Deutschland", erklärt Oberst Knoll. In Deutschland betrage das Limit 500 Fuß (rund 152 Meter), während die Flieger in Neuseeland auf 300 Fuß (94 Meter) runtergehen könnten. "Der Luftraum ist deutlich freier, sodass wir uns auf unsere Übungsinhalte konzentrieren können und nicht alle 20 Meilen einem Sportflugplatz einer Stadt oder etwas anderem ausweichen müssen."

Zum Übungsauftrag gehört auch die Zusammenarbeit mit den neuseeländischen Streitkräften, die nicht der Nato angehören. Geübt wird der Abwurf von Lasten und das Absetzen neuseeländischer Spezialeinheiten.

Deutschland will nicht länger geopolitischer Trittbrettfahrer sein, sucht nach Verbündeten im Indopazifik, einer Region, die für die deutsche Wirtschaft überlebenswichtig ist, in der China immer aggressiver auftritt und die USA eigene Interessen verfolgen.

• China und die neue Weltordnung: Wie Trump Peking in die Karten spielt

Durch den Indopazifik und seine Seestraßen verlaufen die wichtigsten Handelsrouten der Welt. Allein durch die Straße von Malakka gehen 25 Prozent des Welthandels.

Mit den Leitlinien zum Indopazifik hat die Bundesregierung 2020 erstmals eigene geostrategische Interessen für die Region festgelegt. Aber neben der Diplomatie gehört militärische Glaubwürdigkeit dazu, wenn man geopolitische Ansprüche formuliert. Deutschland alleine wäre dazu nicht in der Lage. Und so sucht man in der Region nach Allianzen mit Staaten, denen es genauso geht.

Thorsten Poschwatta, Kommandeur der deutschen Luftwaffe, formuliert das so:

Dieses Ziel sei nur gemeinsam mit Partnern zu erreichen, so Poschwatta.

Die militärische Zusammenarbeit mit Deutschland im Indopazifik sei auch für das kleine Neuseeland von enormer Bedeutung sagt, Derryn Webb, Air Chief der neuseeländischen Luftwaffe, die seit 2001 über keine eigenen Kampfjets mehr verfügt. Dafür aber über Spezial- und Logistikeinheiten, die sich in der Region bestens auskennen.

Noch bis zum ersten Dezember übt die deutsche Luftwaffe mit der neuseeländischen Air Force und ihren Unterstützungskräften. Aus Sicht des Militärs beider Länder ist diese gemeinsame Übung in unruhigen Zeiten ein Erfolg. Hier unten, am anderen Ende der Welt.