Hauptreisezeit am Flughafen Frankfurt: Blick hinter die Kulissen

In zahlreichen Bundesländern haben die Sommerferien begonnen. Für den Frankfurter Flughafen bedeutet das bis zu 220.000 Fluggäste am Tag. Solche Passagierzahlen bringen für alle Bereiche des Flughafens enorme Herausforderungen.

So sind zum Beispiel täglich mehr als 300 Polizisten und Polizistinnen der Bundespolizei auf dem Flughafen im Einsatz. Grenzschutz und Gefahrenabwehr gehören zu ihren Aufgaben. Polizeihauptkommissar Florian Böhm ist einer von ihnen. Er sagt:

Das sieht auch Polizeimeisterin Maren Bänsch so: "Gerade in der Hauptreisezeit achten wir besonders darauf, wer sich hier ohne Reiseabsicht aufhält. Da haben wir unsere Erfahrungen."

Während die Bundespolizistinnen und -polizisten durch ihre täglichen Patrouillen eine hohe Sichtbarkeit haben, gibt es viele Bereiche, deren Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen im Verborgenen arbeiten. Hierzu gehören zum Beispiel das Bagage Control Center (BGC) und die Gepäckförderanlagen.

Im Kontrollzentrum BGC wird auf unzähligen Monitoren die ordnungsgemäße Verladung des Gepäcks überwacht. Bei den Gepäckförderanlagen müssen die Mitarbeiter binnen Minuten eingreifen, wenn irgendwo auf den mehr als 80 Kilometer langen, unterirdischen Förderanlagen Komplikationen auftreten.

In der Hauptreisezeit im Sommer werden auf dem Flughafen täglich über 100.000 Gepäckstücke verladen. "Und dann steppt bei uns der Bär", sagt Mark Christian Pöss vom BGC und Servicetechnikerin Maren Streck ergänzt:

Nerven behalten - das gilt auch für Follow-Me-Fahrer Josef Krenn. Seine Aufgabe ist es, Flugzeuge zu ihrer Parkposition zu bringen. Wenn er morgens um sechs Uhr in seinen schwarz-gelben kleinen Bus steigt, kommt meist direkt ein erster Auftrag über Funk aus dem Turm der Vorfeldkontrolle.

So auch an diesem Morgen: Er soll eine Boeing 737 einweisen. Das automatische System zum Einfahren der Flugzeuge ist an einer Parkposition ausgefallen. Routiniert winkt Josef Krenn die tonnenschwere Maschine ein, mit international gültigen Signalen. Und er betont:

Das Arbeitsaufkommen an Deutschlands größtem Flughafen ist fast wieder so, als hätte es die Corona-Jahre nicht gegeben. Und auch die Passagierzahlen nähern sich wieder dem alten Niveau.

Beinahe 62 Millionen Reisende waren es im vergangenen Jahr in Frankfurt. 2019 lag die Zahl bei etwas über 70 Millionen.

Dass wieder viel los ist, merken auch die Terminal Duty Manager Dimitar Marinov und Nese Altay-Breuer. Sie sorgen für einen reibungslosen Betrieb und kümmern sich um die Anliegen der Fluggäste. Mal ist ein Aufzug kaputt, mal fehlen Reisedokumente, mal fragt ein Passagier nach dem Weg zur Bushaltestelle.

Die beiden sind mit diesen Situationen vertraut. "Diverse Fragen werden gestellt. Oder es gibt auch Situationen, da werden die Reisenden nervös. Dann lassen sie etwas liegen oder haben vergessen, den Reisepass oder den Kinderausweis zu verlängern." Dafür seien sie aber ja da, erzählt Nese Altay-Breuer.

80.000 Menschen arbeiten am Frankfurter Flughafen. Es ist eine Welt für sich - und diese Welt wird noch weiter wachsen. Im Süden von Terminal 1 und 2 baut Flughafenbetreiber Fraport Terminal 3.

Die Baustelle ist Europas größtes privat finanziertes Infrastrukturprojekt. Voraussichtliche Kosten: Vier Milliarden Euro. Im Frühjahr 2026 soll das neue Terminal in Betrieb gehen.

Andrea Meuser und Inken Klinge sind Korrespondentinnen im ZDF-Studio in Wiesbaden.

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