Spritpreise im Griff? Was Tankrabatt und 12-Uhr-Regel bringen

Seit knapp zwei Monaten gilt die 12-Uhr-Regel an den Tankstellen, am 1. Mai ist der Tankrabatt in Kraft getreten. Es sind die Versuche der Politik, die Preise an den Zapfsäulen in den Griff zu bekommen, die mit Beginn des Kriegs im Iran und der Sperrung der Straße von Hormus in die Höhe schossen.

Doch die Zweifel an den Maßnahmen sind groß. Eine Erhebung des Verbraucherdienstes "Mehr Tanken" ergab, dass sich 2.995 von 15.240 Tankstellen bis zum Stichtag am 11. Mai nicht an die 12-Uhr-Regel gehalten haben. Diese besagt, dass Tankstellen nur noch einmal am Tag, um 12 Uhr, die Preise erhöhen dürfen.

Preissenkungen sind hingegen jederzeit möglich. Doch fast jede fünfte Tankstelle hat bereits gegen diese Regelung verstoßen. Der Zeitraum von 11:30 Uhr bis 12:30 Uhr wurde bei der Auswertung bewusst ausgeklammert, um Verzerrungen durch frühzeitige und verzögerte Preismeldungen auszuschließen.

Der Autoklub ADAC kritisierte, die Regelung sei "eher preistreibend und damit kontraproduktiv". Tankstellenbetreiber hingegen verweisen auf technische Probleme bei der Übermittlung.

Daniel Kaddik, Chef des Bundesverbandes Freier Tankstellen, spricht in der "Sächsischen Zeitung" von einem "schlecht gemachten Gesetz".

Für mögliche Sanktionen sind die Bundesländer zuständig. Doch teilweise ist nicht einmal geklärt, welche Landesbehörden für die Kontrolle der Tankstellen zuständig sind.

Der Tankrabatt, der seit Mai gilt, ist dagegen deutlich wirksamer. Dabei wird die Energiesteuer auf Benzin und Diesel gesenkt, was an den Tankstellen zu einem Preisnachlass von insgesamt rund 17 Cent pro Liter führen soll. Eine Verpflichtung der Mineralölkonzerne, den Tankrabatt auch wirklich an die Verbraucherinnen und Verbraucher weiterzugeben, gibt es jedoch nicht.

Das ifo-Institut für Wirtschaftsforschung hat errechnet, dass für Diesel etwa 14 Cent pro Liter weitergegeben werden, für Super E5 sind es etwa 15 Cent, für E10 etwa 13 Cent. Neben Autofahrern profitieren also auch Mineralölkonzerne und Tankstellenbetreiber.

Alexander von Gersdorff, Sprecher des Wirtschaftsverbands Fuels und Energie, zweifelt die Zahlen des ifo-Instituts an und versichert:

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Problematisch aus Sicht des ADAC sei, "dass, bevor die Energie-Steuersenkung in Kraft getreten ist, schon deutliche Aufschläge erfolgt sind, sodass der Spritpreis insgesamt immer noch überteuert ist". Dem Staat werden durch diesen Tankrabatt wohl Steuerausfälle von bis zu 1,6 Milliarden Euro entstehen.

Dass die Spritpreise bald wieder sinken, gilt als unwahrscheinlich. "Alles hängt davon ab, wie es am Persischen Golf weitergeht", sagt Alexander von Gersdorff.

Selbst bei einem raschen Kriegsende und einem normalen Welthandel würde es "Monate dauern, bis ins Jahr 2027 hinein, bis wir zu einer Normalisierung des Marktes kämen".

Ob es eine Verlängerung des Tankrabatts gibt, ist unklar. Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) sagte in der ARD-Sendung "Caren Miosga" (17.05.2026), er könne sich vorstellen, "dass wir darüber diskutieren müssen, ihn zu verlängern".

Matthias Miersch, Chef der SPD-Fraktion im Bundestag, meinte hingegen: "Diese Gießkanne kann man jetzt nicht monate-, jahrelang machen."

Die Steuersenkung an der Zapfsäule läuft Ende Juni aus - dann, wenn in vielen Bundesländern die Sommerferien beginnen. Ausgerechnet ab Juli könnte es also zu neuen Preissprüngen kommen.

Christoph Söller ist Reporter im ZDF-Landesstudio Bayern.