Ford USA investiert und lässt Werke in Köln im Stich

Tausende haben die "gute Nachricht" aus den Medien erfahren: Die Geschäftsführung von Ford in Deutschland hat ihren Mitarbeitenden genau eine halbe Stunde gegeben, um ihre Mails zu lesen. Wer das zwischen 9:30 und 10 Uhr am Morgen nicht konnte und auch nicht an einer Infoscreen-Wand vorbeikam, wer also wie üblich mitten in der Schicht am Laufband oder einer Maschine stand, hat erst von Kolleg*innen oder aus den Medien vom neuen Ford-Hammer erfahren.

Die Geschäftsführung pocht darauf, dass die Mitarbeiter*innen rechtzeitig informiert wurden. Um 9 Uhr habe man die Führungskräfte informiert, und eine halbe Stunde später habe es eine Informationsmail an alle Mitarbeiter*innen gegeben und auch auf den fast überall im Werk in Köln befindlichen Infoscreens habe die Information ab 9 Uhr gestanden.

Erst um 10 Uhr habe sich Ford an die Öffentlichkeit gewandt. Dass Mitarbeiter*innen im Werk, am Fließband oder an Maschinen davon nichts mitbekommen und erst durch den "Flurfunk" oder die Medien davon erfahren haben, erscheine zwar möglich, aber doch eher unwahrscheinlich, meint Dirk Ellenbeck, Direktor der Kommunikation bei Ford in Köln.

So oder so: Die 11.500 Mitarbeiter von Ford in Köln sind sprachlos. Und wieder gehen sie um, die Wut und die Angst um ihren Job und ihre Zukunft.

Darum geht’s: Eine Kapitalzufuhr von bis zu 4,4 Milliarden Euro solle für die finanzielle Stabilität der Ford-Werke GmbH sorgen. Es gehe um notwendige Mittel zur Transformation von Ford in Europa. Die Ford-Werke würden strategische Transformationsinitiativen fortsetzen, mit besonderem Fokus auf Kostensenkung und Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit in Europa. Der Haken:

"Dieser Schritt ersetzt die 2006 ausgestellte Patronatserklärung der Ford Motor Company", meint die Geschäftsführung. Von den Mitarbeitenden wurde eben diese Patronatserklärung immer als "Insolvenzschutz" bezeichnet. Der Schritt bringe die Unterstützung der Ford-Werke in Einklang mit der anderer Tochtergesellschaften von Ford weltweit. So formuliert es der Konzern.

Ford bekenne sich mit der Finanzierung klar zu seinem europäischen Geschäft. Gleichzeitig sei es unerlässlich, dass alle Beteiligten - Industrie, politische Entscheidungsträger, Gewerkschaften und Sozialpartner - zusammenarbeiten, um die Zukunft der europäischen Automobilindustrie zu sichern. Insbesondere brauche Ford eine klare politische Agenda in Europa, die die Akzeptanz von Elektroautos fördere und die Verbrauchernachfrage mit den europäischen Emissionszielen in Einklang bringe. Viel "wenn" und "aber".

Mit anderen Worten: Der eigentliche Deal, für den die Gewerkschaften und der Betriebsrat so lange gekämpft hatten, und der seit Februar 2023 gültig ist, ist nichts mehr wert, wenn Ford seine Talfahrt nicht entgegen des Trends bald stoppen kann. Dann droht die Insolvenz. Und dann ist die Zusage, "betriebsbedingte Kündigungen bis Ende 2032 auszuschließen" Schall und Rauch.

Die Sorge der IG Metall: Ohne die seit 2006 bestehende Patronatserklärung wäre eine Insolvenz der Ford Werke GmbH in den nächsten Jahren möglich, wenn die wirtschaftliche Lage sich nicht verbessert und der Mutterkonzern in den USA die Verluste nicht mehr ausgleicht. Damit wären dem Betriebsrat die Zähne gezogen. So solle "auf mieseste Art und Weise Druck auf den Betriebsrat aufgebaut werden, um der geplanten Betriebsänderung zuzustimmen".

Am Mittwoch, den 12. März versammelt sich in Köln die Belegschaft von Ford. Ein Ende der "stürmischen Zeiten" scheint nicht in Sicht...