Führerschein: Weniger Prüfungsfragen, Eltern als Fahrlehrer

Bund und Länder haben sich in einer Arbeitsgruppe auf eine Reform der Fahrschulausbildung geeinigt. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) hat seine Pläne am Mittwoch vorgestellt. Ende März muss noch die Verkehrsministerkonferenz der Länder zustimmen, dann beginnt das Gesetzgebungsverfahren.

Hier das Wichtigste zur Führerscheinklasse B (Pkw-Führerschein):

• Die Prüfungszeit der Fahrprüfung soll reduziert werden
• Künftig muss die Mindestfahrzeit für die Klasse B 25 Minuten betragen, die Prüfungsdauer 40 Minuten.

Insgesamt heißt es in dem Entwurf, auch in Bezug auf andere Klassen:

Außerdem soll der Fragenkatalog für die theoretische Prüfung der Klasse B um etwa 30 Prozent reduziert werden. Statt 1.169 Fragen sollen es künftig etwa 840 sein.

• Durchfallquote bei Führscheinprüfungen weiterhin hoch

Wie unterrichtet wird - ob in Präsenz oder digital - darf künftig die Fahrschule selbst entscheiden. Die Theorieausbildung kann künftig also auch komplett digital stattfinden, Fahrschulen müssen keine Unterrichtsräume und Lehrmittel mehr vorhalten.

Reduziert werden soll auch die Anzahl der sogenannten Sonderfahrten, also Autobahnfahrten, Überlandfahrten oder Fahrten im Dunkeln. Künftig ist für den Pkw-Führerschein nur noch jeweils eine Sonderfahrt vorgesehen, insgesamt also drei. Die Sonderfahrten dürfen nicht auf dem Simulator durchgeführt werden.

Außerdem soll ein Teil der praktischen Fahrausbildung auch durch Laien möglich werden. Das Eckpunktepapier spricht von "Personen mit einem besonderen Naheverhältnis zum Bewerber", zum Beispiel durch die Eltern. Die Laienausbildung nach dem österreichischen Modell wird also ermöglicht.

Minister Schnieder plant auch, die Kosten des Führerscheins transparenter zu machen. Fahrschulen müssen künftig alle drei Monate ihre Preise einheitlich an das Verkehrsministerium melden. Vergleichsportale können die Daten abrufen und verbrauchergerecht veröffentlichen.

Schnieders Pläne, über die der Minister im Oktober erstmals öffentlich sprach, stürzten viele Fahrschulen in eine Krise. Vierzig Prozent weniger Anmeldungen beklagt Ertuğrul Uygun von der Berliner Fahrschule PRIMA. Das sei der "Schnieder-Effekt", schimpft er.

Sein Familienbetrieb mit acht Fahrlehrern muss bereits Kollegen in Teilzeit schicken, so dramatisch sei die Lage. "Wenn die Schüler nicht da sind, dann können wir nicht weiterarbeiten und die Kosten bleiben ja: Ich muss trotzdem Autos, Versicherungen, Miete bezahlen", sagt er.

Wie Uygun geht es vielen in der Branche, vor allem in den großen Städten. Eine Umfrage des Interessenverbands Moving unter Fahrschulen und Fahrlehrern zeigt: 84 Prozent leiden unter dem Rückgang der Neuanmeldungen seit November, um durchschnittlich 54 Prozent.

Minister Schnieder hatte im Oktober seine Eckpunkte für einen günstigeren Führerschein vorgestellt und dabei wörtlich gesagt, er wolle "die rechtlichen Änderungen im ersten Halbjahr 2026 auf den Weg bringen."

In Uyguys Fahrschulauto sitzt die 21jährige Charlotte von Crailsheim am Steuer. Die Fahrschülerin hofft, mit 3.000 Euro Budget auszukommen. Im Schnitt kostet der deutsche Führerschein laut Ministerium aktuell 3.400 Euro. Viele von Charlottes Freunden aber treten gerade im Wortsinn auf die Bremse.

Der Minister rechtfertigt derweil, dass es im politischen Prozess zur Fahrschulkrise kommt. Er könne Fahrschülern nur raten, nicht zu warten. Es werde dauern, bis sich der Preis am Markt entsprechend ändere und durchsetze. Es gebe am Ende aber kein neues Preisschild für den Führerschein.

Linken-Chefin Ines Schwerdtner kritisiert, die Pläne Schnieders gingen nicht weit genug. Statt Symbolpolitik brauche es einen Systemwechsel, sagt sie ZDFheute:

Ausgebildete Fahrlehrerinnen und Fahrlehrern sollten den Theorieunterricht im Klassenzimmer übernehmen. "So verbessern wir die Bezahlbarkeit des Führerscheins spürbar und sofort", so Schwerdtner.