Formel 1: Laura Müller erste Renningenieurin der Geschichte

Schon als Kind wollte sie in die Formel 1. Als Fahrerin. Und dann auch noch gegen Michael Schumacher antreten. Ganz hat sich dieser Traum nicht erfüllt. Und dennoch schreibt Laura Müller, 33 Jahre alt, aus der Nähe von Konstanz am Bodensee, Geschichte in der Königsklasse des Motorsports. 

Es sind ungefähr zehn Minuten gefahren im ersten Freien Training der neuen Saison. Der Funk ist an, Esteban Ocon ist dran. Einer der beiden neuen Fahrer beim amerikanischen Haas-Team. Alles laufe gut, sagt er. "Copy", kommt es vom anderen Ende. Es ist die Stimme von Laura Müller.

Seit dieser Saison ist die Ingenieurin für Fahrzeugtechnik die Stimme im Ohr von Ocon. Sie ist die erste Frau, die es zur Renningenieurin in der Formel 1 geschafft hat. Ein bisschen sitzt sie nun also irgendwie doch mit im Cockpit.

Dass sie dabei für ein Novum als erste Frau sorgt, findet sie selbst recht schade.

Persönlich wolle sie sich aber nur darauf konzentrieren, "einen guten Job zu machen und das Beste für das Team und aus dem Auto rauszuholen".

Fernab der deutschen Heimat war sie in Melbourne am Freitag in ihrer neuen Rolle zum ersten Mal im Einsatz an einem Grand-Prix-Wochenende. "Laura ist super motiviert vom ersten Tag an", lobt Ocon sie im Fahrerlager von Melbourne. Lange überlegen musste der Franzose auch nicht, als er gefragt wurde, ob es einen Unterschied mache, nun eine Frauenstimme am Funk zu haben. "Nein, das macht keinen Unterschied." 

Das neue Duo erlebte allerdings keinen Start nach Maß: In beiden Trainingseinheiten belegte Ocon den vorletzten Platz, schlechter war nur Teamkollege Oliver Bearman.

Gleich also die Gelegenheit, ihre Stärken auszuspielen. Laura Müller sei entschlossen und sehr fleißig.

 

Müllers Beförderung sei ein Meilenstein in der Geschichte von Frauen in der Formel 1, schrieb in dieser Woche die Rennserie selbst auf ihrer Homepage. Eine Geschichte, die trotz spürbarer Bemühungen in den vergangenen Jahren immer noch überschaubar ist. Nur zwei Frauen schafften es jemals in die Startaufstellung: Maria Teresa de Filippis 1958 und Lella Lombardi in den 1970er-Jahren.

Aktuell ist vor allem die Britin Hannah Schmitz als Strategin bei Red Bull in einer hohen verantwortlichen Position. Von einer Fahrerin bleibt die Formel 1 ungeachtet der F1 Academy nur für Nachwuchsfahrerinnen mit der ehemaligen Rennfahrerin Susie Wolff als Geschäftsführerin aber weit entfernt.